Przyczepa przymocowana jest do motocykla w czterech punktach . Dwa dolne punkty mocowania w postaci piast zaciśnięte są na kulistych wspornikach motocykla.
Przedni zacisk kulisty 4 połączony jest z ramą przyczepy sztywno a tylny zacisk 3 zmontowany jest w kolankowej dźwigni umocowanej w tylnej poprzecznej rurze ramy przyczepy za pomocą dwóch śrub ściągających.
Rama przyczepy motocykla
1-przednia poprzeczka rurowa ramy, 2 — dźwignia koła przyczepy, 3 — piasta dźwigni, 4 — tulejka sprężystej wkładki połączenia przegubowego (silentbloku}, 5 — czop koła przyczepy, 6 — amortyzator sprężynowo-hydrauliczny, 7 — półkolista oporowa dźwignia rurowa, S — ogranicznik ruchu, 9 — przegubowa dźwignia tylnego punktu mocowania przyczepy, 30 — wspornik resoru, 11 — wspornik ogranicznika, 12 — prawa podłużna rura element sprężysty (poduszka gumowa)
Dźwignia tylnego zacisku, może być wkręcona lub wykręcona z rury ramy przyczepy na odpowiednią odległość i ustalona
1-przednie regulowane cięgło mocujące,2- środkowe regulowane cięgło mocujące, 3 — tylny regulowany zacisk mocujący, 4- przedni sztywny zacisk mocujący w takim położeniu śrubami. Po dokręceniu śruby 3 szczęki l zacisku wciągają kołek 2 do wewnątrz obudowy 4 silnie zaciskając kulisty przegub wspornika ramy motocykla.
Górne mocowanie odbywa się w dwóch punktach za pomocą cięgieł l i 2 , których długość może być regulowana. Cięgła te są przegubowo połączone z zaciskami ramy przyczepy i ze wspornikami ramy motocykla oraz mogą być regulowane przez pokręcanie części tulejowych.
Tulejowy zacisk mocowania przyczepy
1- szczęki zacisku, 2- kołek zabezpieczający, 3- śruba sciągająca, 4- obudowa zacisku, 5-przegub kulisty
Przy pomocy regulowanych cięgieł i tylnego tulejowego zacisku trzeba ustalić odpowiednie połońenie przyczepy względem motocykla, zapewniające dobrą stateczność kierunkową motocykla podczas jazdy.
pochylenie i zbieżność kół przyczepy i motocykla
Ustawienie przyczepy względem motocykla określa się dwoma wskaźnikami:
Przyczepę należy tak przymocować do motocykla, aby kąt pochylenia motocykla \v odniesieniu do pionowej płaszczyzny (kaą pochylenia kół) wynosił 2° .Przy prawidłowym wyregulowaniu kąta pochylenia kół motocykl podczas jazdy nie powinien zbaczać w żadną stronę od przyjętego kierunku jazdy.W celu zrównoważenia siły bocznej powstającej od przyczepy i zmniejszenia zużycia opony należy również ustawić zbieżność kół motocykla i przyczepy. Zaleca się wzajemne wyregulowanie położenia kół w ten sposób, aby ich zbieżność na wysokości osi koła motocykla wynosiła 10 do 12 mm.
W czasie dokonywania regulacji pochylenia kół należy:
— odłączyć górne uchwyty cięgieł od wsporników ramy motocykla i odkręcić przeciwnakrętki na cięgłach; — wkręcając lub wykręcając trzpień cięgła w rurę, ustawić pochylenie motocykla w stosunku do przyczepy na 2° ;— dokręcic przeciwnakrętki trzpieni ciegieł i przymocować zaciski. Zbieżność kół reguluje się przy pomocy kolankowej dźwigni tylnego tulejowego zacisku 3 . W tym celu należy: 1.odłączyć skośne cięgła 1 i 2 2.zwolnić dwie śruby sciągające cięgła kolankowego 3.wykręcić (przy zbiezności mniejszej jak 10 4- 12mm) kolankową dźwignię z rury ramy lub 4.wkręcić ją w rurą przy zbieżności większej jak 10 4- 12 mm); 5.przykręcić śruby ściągające kolankowej dźwigni i przyłączyć skośne cięgła do wsporników ramy motocykla.
Wszystkie przeguby cięgieł i tulejowe zaciski przy regulacji należy nasmarowac smarem Sprawdzić ustawienie przyczepy za pomocą miarki i „pionu”. Prawidłowość regulacji sprawdza się podczas jazdy kontrolując czy motocykl utrzymuje przyjęty kierunek jazdy na równym odcinku drogi bez posługiwania się kierownicą i czy lekko się prowadzi.
Angela Merkel hat die Siedlungspolitik kritisiert.Guido Westerwelle.Thomas de Maizière.Alle vor israelischen Kollegen der israelischen Regierung. Keiner wurde als Antisemit bezeichnet.Das sind die drei Größen, die mir sofort einfallen.Und dann noch 90 Prozent meines Freundeskreis’, die alle die Siedlungspolitik kritisieren und keine Antisemiten sind.
Although it does bug me when comic artists don't adhere to the specific look of certain characters. Like when they draw Spidey or Mr. Fantastic really huge and muscly, or don't give Shazam his round face and squinty eyes. That 'anything goes' attitude means a lot of comic artists fall into the trap of having everyone they draw look pretty much the same.
obniż sobie obroty i kup nowy arnaltetor i regulator napięcia. wg moich doświadczeń poniżej 1000 obrotf3w arnaltetor w turingach nie wzbudza się wystarczająco by napędzic wszystkie świecidełka. Pobf3r prądu jest tak wysoki ze grzeje sie co się ma się nie grzać, pali się to co drogie i trzeba dzwonić do Molki po nowe badziewie za 300$