Przeniesienie napędu Technika / Warsztat

Przekładnia główna

To co w swoich motocyklach popularnie nazywamy dyfrem, tak naprawdę jest przekładnią główną do dyferencjału, czyli mechanizmu różnicowego. Zadaniem tej przekładni jest zwiększenie i przekazanie momentu obrotowego, czyli najprościej-napędu ze skrzyni biegów przez wal napadowy do tylnego koła. Przekładnie główne mają klika odmian, przykładowo: A -przekładnia zwykła  B-przekładnia hypoidalna (uzębienie trudniejsze w wykonaniu ale można […]

Read More
Technika / Warsztat

Hamulce w sprzętach rosyjskich

O sprzętach rosyjskich można powiedzieć wiele dobrego, ale na pewno nie to, że ich hamulce „rzucają na kolana”. Powodów takiego stanu rzeczy jest kilka. Po pierwsze są to hamulce bębnowe, po drugie szerokość szczęk jest zdecydowanie zbyt mała i nawet spora siła przykładana do rączki hamulcowej, nie zawsze w całości zamieniana jest w „życioochronne” tarcie. Na […]

Read More
Technika / Warsztat

Regulacja – synchronizacja gaźników

W procesie eksploatacji motocykla sprawdza się działanie gaźników, przy czym ich regulacja uzależniona jest od właściwej pracy silnika na wolnych obrotach i przechodzenia na obroty średnie tzn. od sposobu łatwego i właściwego przechodzenia silnika z obrotów wolnych na średnie przy szybkim otwieraniu przepustnicy suwakowej.  

Read More
Przeniesienie napędu Technika / Warsztat

Blokada mechanizmu różnicowego

Blokada mechanizmu różnicowego. Jako, że jestem na tym forum jednym z niewielu, którzy posiadają mechanizm różnicowy z blokadą i miałem okazję używać go z każdym typem radzieckiego silnika przedstawię tu kilka swoich obserwacji, żeby każdy mógł ocenić, czy taki gadżet mu się przyda.                     JAZDA PO PROSTEJ                                         JAZDA W ZAKRĘCIE Blokada mechanizmu różnicowego. Jako, że jestem […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Hydrauliczny samoregulator luzu zaworowego

Jednym z bardziej dokuczliwych mankamentów rosyjskich bokserów, jest problem z ustawianiem luzu w popychaczach zaworowych. Kłopot w tym, że w wyniku nagrzewania się głowicy (stop aluminiowy), rośnie sumaryczny wymiar zespołu cylinder – głowica. Popychacze wykonane są ze stali, o znacznie mniejszej rozszerzalności cieplnej, co w efekcie daje zwiększenie się luzu na popychaczach wraz ze wzrostem […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Jaki olej w silniku ?

Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Po co nam olej Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Dlatego olej silnikowy ma wpływ na przebiegi międzynaprawcze oraz ekonomiczność eksploatacji silnika. Bardzo ważnym zagadnieniem jest właściwy […]

Read More
Technika / Warsztat Zawias,rama,hamulce i koła

Mocowanie i regulacja ustawienia wózka bocznego

Przyczepa przymocowana jest do motocykla w czterech punktach . Dwa dolne punkty mocowania w postaci piast zaciśnięte są na kulistych wspornikach motocykla.   Przedni zacisk kulisty 4 połączony jest z ramą przyczepy sztywno a tylny zacisk 3 zmontowany jest w kolankowej dźwigni umocowanej w tylnej poprzecznej rurze ramy przyczepy za pomocą dwóch śrub ściągających.   […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Świece zapłonowe

Mało, kto rozumie sformułowanie „świeca zimna” czy „swieca gorąca” i wie, kiedy powinniśmy odstąpić od używania świecy polecanej przez producenta, dlaczego oraz jaką świecę wybrać by silnik pracował lepiej. Trudność ta powiększa wielość oznaczeń swiec różnych producentów. Postaram sie miarę możliwości szybko przybliżyć te informacje… Podczas pracy silnika elementy robocze świecy muszą osiągnąć temperaturę roboczą […]

Read More
Elektryka Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Przeróbka dolnozaworowego silnika z prądnicy na alternator.

Ponieważ prądnica 6V w moim dolniaku nie spełniała moich wymagań, przerobiłem silnik na prądnicę 12V od malucha. Jednak każda prądnica w porównaniu z alternatorem ma wady: ładuje tylko na wysokich obrotach, na wolnych jest już problem. Postanowiłem zamontować w silniku alternator. Było to o tyle praktyczne, że jeżdżąc w ciężkim terenie często “zarzynałem’ silnik i […]

Read More
Back To Top
Translate »