To co w swoich motocyklach popularnie nazywamy dyfrem, tak naprawdę jest przekładnią główną do dyferencjału, czyli mechanizmu różnicowego. Zadaniem tej przekładni jest zwiększenie i przekazanie momentu obrotowego, czyli najprościej-napędu ze skrzyni biegów przez wal napadowy do tylnego koła. Przekładnie główne … Continue reading
O sprzętach rosyjskich można powiedzieć wiele dobrego, ale na pewno nie to, że ich hamulce „rzucają na kolana”. Powodów takiego stanu rzeczy jest kilka. Po pierwsze są to hamulce bębnowe, po drugie szerokość szczęk jest zdecydowanie zbyt mała i nawet spora … Continue reading
W procesie eksploatacji motocykla sprawdza się działanie gaźników, przy czym ich regulacja uzależniona jest od właściwej pracy silnika na wolnych obrotach i przechodzenia na obroty średnie tzn. od sposobu łatwego i właściwego przechodzenia silnika z obrotów wolnych na średnie przy … Continue reading
Blokada mechanizmu różnicowego. Jako, że jestem na tym forum jednym z niewielu, którzy posiadają mechanizm różnicowy z blokadą i miałem okazję używać go z każdym typem radzieckiego silnika przedstawię tu kilka swoich obserwacji, żeby każdy mógł ocenić, czy taki gadżet … Continue reading
W sprzedaży pojawił się nowy, 500-watowy alternator typu 14.3771 do radzieckich bokserów. W artykule tym przybliżymy nieco jego charakterystykę i omówimy jego cechy szczególne.
Jednym z bardziej dokuczliwych mankamentów rosyjskich bokserów, jest problem z ustawianiem luzu w popychaczach zaworowych. Kłopot w tym, że w wyniku nagrzewania się głowicy (stop aluminiowy), rośnie sumaryczny wymiar zespołu cylinder – głowica. Popychacze wykonane są ze stali, o znacznie … Continue reading
Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Po co nam olej Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Dlatego olej … Continue reading
Przyczepa przymocowana jest do motocykla w czterech punktach . Dwa dolne punkty mocowania w postaci piast zaciśnięte są na kulistych wspornikach motocykla. Przedni zacisk kulisty 4 połączony jest z ramą przyczepy sztywno a tylny zacisk 3 zmontowany jest w … Continue reading
Mało, kto rozumie sformułowanie „świeca zimna” czy „swieca gorąca” i wie, kiedy powinniśmy odstąpić od używania świecy polecanej przez producenta, dlaczego oraz jaką świecę wybrać by silnik pracował lepiej. Trudność ta powiększa wielość oznaczeń swiec różnych producentów. Postaram sie miarę … Continue reading
Ponieważ prądnica 6V w moim dolniaku nie spełniała moich wymagań, przerobiłem silnik na prądnicę 12V od malucha. Jednak każda prądnica w porównaniu z alternatorem ma wady: ładuje tylko na wysokich obrotach, na wolnych jest już problem. Postanowiłem zamontować w silniku … Continue reading