Opisy remontów i inne ogólne Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Ruskie turbo

Na bazarach mozna spotkać coś co słuzy do wyrównywania podciśnienia za gaźnikem    …ułatwia to w znacznej mierze synchronizację gazników i poprawia napełnienie co skutkuje przyrostem mocy w zakresie niskich obrotów.  Tak prezentuje się wykres zmian po zastosowaniu:    Czerwona kreska to wynik po zastosowaniu niebieska przed. Oczywiście ustrojstwo można kupić lub wykonać samemu,   […]

Read More
Opisy remontów i inne ogólne Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Dniepr MT 10-32 silnik Pipcyka

Silnik made by Pipcyk Ponieważ wszyscy rasują Urale, ja postanowiłem (trochę na przekór) zrobić wariacje na temat Dniepra. Silnik made by Pipcyk Ponieważ wszyscy rasują Urale, ja postanowiłem (trochę na przekór) zrobić wariacje na temat Dniepra. Jako materiał na obróbkę miała posłużyć maszyna która jeździłem dosyć długo (około 6 lat) – Dniepr MT 12-36. Największy […]

Read More
Elektryka Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Alternator w Dnieprze

Witam wszystkich miłośników radzieckiej myśli technicznej.  Artykuł poświęcony będzie alternatorowi w motocyklu Dniepr Potocznie utarło się że wirnik w tym alternatorze jest zbyt słaby. Trzeba na to zwróci uwag póki nie będzie za późno. Według niektórych moc alternatora jest zbyt słaba i próbują zmieniać go.  Ze swojego doświadczenia wiem, że starcza on w zupełności. W […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

KMZ – nowy silnik

Główną różnicą dnieprowskiego silnika od uralowskiego jest konstrukcja wału korbowego. W Dnieprze zastosowano korbowody łożyskowane na cienkościennych panewkach; tarcie podczas pracy jest tam minimalne i dlatego też (teoretycznie) są one długowieczne. Jednak panewki potrzebują też wydajnych filtrów oleju,… … a on sam z kolei musi być podawany pod o wiele wyższym ciśnieniem, niż w przypadku łożysk […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Regulacja luzu zaworów by Andrzej Pietrzyk

Część tekstu odnosi się do motocykla Dniepr np. wymiar śruby, itp., ale generalnie zasada regulacji pozostaje ta sama. Zacznę może od zaworów. Motocykl musi być zimny. Zdejmujemy pokrywy zaworów (Dniepr) śruba M14 prawą i lewą, (uwaga na olej zbierający) się tam, trzeba podłożyć jakąś szmatę lub naczynie). Wyjmujemy gumową zaślepkę z obudowy koła zamachowego. Można […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Hydrauliczny samoregulator luzu zaworowego

Jednym z bardziej dokuczliwych mankamentów rosyjskich bokserów, jest problem z ustawianiem luzu w popychaczach zaworowych. Kłopot w tym, że w wyniku nagrzewania się głowicy (stop aluminiowy), rośnie sumaryczny wymiar zespołu cylinder – głowica. Popychacze wykonane są ze stali, o znacznie mniejszej rozszerzalności cieplnej, co w efekcie daje zwiększenie się luzu na popychaczach wraz ze wzrostem […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Jaki olej w silniku ?

Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Po co nam olej Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Dlatego olej silnikowy ma wpływ na przebiegi międzynaprawcze oraz ekonomiczność eksploatacji silnika. Bardzo ważnym zagadnieniem jest właściwy […]

Read More
Silnik i osprzęt Technika / Warsztat

Świece zapłonowe

Mało, kto rozumie sformułowanie „świeca zimna” czy „swieca gorąca” i wie, kiedy powinniśmy odstąpić od używania świecy polecanej przez producenta, dlaczego oraz jaką świecę wybrać by silnik pracował lepiej. Trudność ta powiększa wielość oznaczeń swiec różnych producentów. Postaram sie miarę możliwości szybko przybliżyć te informacje… Podczas pracy silnika elementy robocze świecy muszą osiągnąć temperaturę roboczą […]

Read More
Back To Top
Translate »