Jest to wersja rozwojowa skrzyni biegów bez biegu wstecznego. Zewnętrznie skrzynie te różnią się jedynie wyprowadzeniem ręcznej dźwigni załączania biegu wsteczego. Drogowe motocykle URAL, produkowane przez Irbicką Fabrykę Motocykli cieszą się ogromną popularnością wśród motocyklistów. Oprócz trzech ludzi motocyklem można przewozić znaczący ładunek na długie odległości. Wysoka jakość motocykla pozwala na długą, bezawaryjną eksploatację w […]
Kategoria: Technika / Warsztat
Podgrzewane manetki – jak zrobić
Podgrzewane manetki – konstrukcja własna. Najłatwiej oczywiście jest kupić gotowy zestaw, ale po co przepłacać skoro można to zrobić własnoręcznie. Potrzebne części to: – drut oporowy około 15?/m– rurka termokurczliwa o średnicy nieco większej od manetki– taśma izolacyjna– taśma dwustronnie klejąca piankowa– około 2m przewodu– włącznik– dodatkowy bezpiecznik (opcja) Potrzebne narzędzia: – lutownica– opalarka (do […]
Usprawnianie motocykla radzieckiego – opracowanie
Po raz kolejny, dzięki uprzejmości autora tekstu i jednocześnie członka społeczności REDMOTORZ.PL – Karola Sawiaka, mamy przyjemność zaprezentować niezwykle ciekawe opracowanie tym razem pokazujące zestaw sztuczek i kruczków 😉 do zastosowania podczas remontu klasycznego dolniaka . ZAPRASZAMY DO LEKTURY ! Założenia. Witaj Czytelniku Motocyklisto. Mam nadzieję że kilka porad zawartych poniżej pomoże Ci usprawnić […]
Licznik Vmax
Zapraszamy do zabawy z licznikiem teoretycznej prędkosci maksymalnej naszego motocykla. W łatwy sposób możecie obliczyć jaki zysk na prędkości da wam zmiana przekładni (dyfra) lub zmiana kół/opon. administrator
Ruskie turbo
Na bazarach mozna spotkać coś co słuzy do wyrównywania podciśnienia za gaźnikem …ułatwia to w znacznej mierze synchronizację gazników i poprawia napełnienie co skutkuje przyrostem mocy w zakresie niskich obrotów. Tak prezentuje się wykres zmian po zastosowaniu: Czerwona kreska to wynik po zastosowaniu niebieska przed. Oczywiście ustrojstwo można kupić lub wykonać samemu, […]
Dniepr MT 10-32 silnik Pipcyka
Silnik made by Pipcyk Ponieważ wszyscy rasują Urale, ja postanowiłem (trochę na przekór) zrobić wariacje na temat Dniepra. Silnik made by Pipcyk Ponieważ wszyscy rasują Urale, ja postanowiłem (trochę na przekór) zrobić wariacje na temat Dniepra. Jako materiał na obróbkę miała posłużyć maszyna która jeździłem dosyć długo (około 6 lat) – Dniepr MT 12-36. Największy […]
Alternator w Dnieprze
Witam wszystkich miłośników radzieckiej myśli technicznej. Artykuł poświęcony będzie alternatorowi w motocyklu Dniepr Potocznie utarło się że wirnik w tym alternatorze jest zbyt słaby. Trzeba na to zwróci uwag póki nie będzie za późno. Według niektórych moc alternatora jest zbyt słaba i próbują zmieniać go. Ze swojego doświadczenia wiem, że starcza on w zupełności. W […]
KMZ – nowy silnik
Główną różnicą dnieprowskiego silnika od uralowskiego jest konstrukcja wału korbowego. W Dnieprze zastosowano korbowody łożyskowane na cienkościennych panewkach; tarcie podczas pracy jest tam minimalne i dlatego też (teoretycznie) są one długowieczne. Jednak panewki potrzebują też wydajnych filtrów oleju,… … a on sam z kolei musi być podawany pod o wiele wyższym ciśnieniem, niż w przypadku łożysk […]
Regulacja luzu zaworów by Andrzej Pietrzyk
Część tekstu odnosi się do motocykla Dniepr np. wymiar śruby, itp., ale generalnie zasada regulacji pozostaje ta sama. Zacznę może od zaworów. Motocykl musi być zimny. Zdejmujemy pokrywy zaworów (Dniepr) śruba M14 prawą i lewą, (uwaga na olej zbierający) się tam, trzeba podłożyć jakąś szmatę lub naczynie). Wyjmujemy gumową zaślepkę z obudowy koła zamachowego. Można […]
Gaźniki JIKOV 638
Na początek parę słów o gażnikach Jikov 638 (chodzi o te z mocowaniem na gumkę). Wielu moich kumpli zafundowało sobie takie gażniki do swoich maszyn. I nic z tego. Sprzęt owszem, chodzi. Bieg jałowy ma równiusieńki. Na obroty też się wkręca, ale przy maksymalnych zaczyna zdychać. Dlaczego się tak dzieje? Problem leży w dyszach paliwowych. […]