Na bazarach mozna spotkać coś co słuzy do wyrównywania podciśnienia za gaźnikem …ułatwia to w znacznej mierze synchronizację gazników i poprawia napełnienie co skutkuje przyrostem mocy w zakresie niskich obrotów. Tak prezentuje się wykres zmian po zastosowaniu: Czerwona kreska to wynik po zastosowaniu niebieska przed. Oczywiście ustrojstwo można kupić lub wykonać samemu, […]
Kategoria: Silnik i osprzęt
Dniepr MT 10-32 silnik Pipcyka
Silnik made by Pipcyk Ponieważ wszyscy rasują Urale, ja postanowiłem (trochę na przekór) zrobić wariacje na temat Dniepra. Silnik made by Pipcyk Ponieważ wszyscy rasują Urale, ja postanowiłem (trochę na przekór) zrobić wariacje na temat Dniepra. Jako materiał na obróbkę miała posłużyć maszyna która jeździłem dosyć długo (około 6 lat) – Dniepr MT 12-36. Największy […]
Alternator w Dnieprze
Witam wszystkich miłośników radzieckiej myśli technicznej. Artykuł poświęcony będzie alternatorowi w motocyklu Dniepr Potocznie utarło się że wirnik w tym alternatorze jest zbyt słaby. Trzeba na to zwróci uwag póki nie będzie za późno. Według niektórych moc alternatora jest zbyt słaba i próbują zmieniać go. Ze swojego doświadczenia wiem, że starcza on w zupełności. W […]
KMZ – nowy silnik
Główną różnicą dnieprowskiego silnika od uralowskiego jest konstrukcja wału korbowego. W Dnieprze zastosowano korbowody łożyskowane na cienkościennych panewkach; tarcie podczas pracy jest tam minimalne i dlatego też (teoretycznie) są one długowieczne. Jednak panewki potrzebują też wydajnych filtrów oleju,… … a on sam z kolei musi być podawany pod o wiele wyższym ciśnieniem, niż w przypadku łożysk […]
Regulacja luzu zaworów by Andrzej Pietrzyk
Część tekstu odnosi się do motocykla Dniepr np. wymiar śruby, itp., ale generalnie zasada regulacji pozostaje ta sama. Zacznę może od zaworów. Motocykl musi być zimny. Zdejmujemy pokrywy zaworów (Dniepr) śruba M14 prawą i lewą, (uwaga na olej zbierający) się tam, trzeba podłożyć jakąś szmatę lub naczynie). Wyjmujemy gumową zaślepkę z obudowy koła zamachowego. Można […]
Gaźniki JIKOV 638
Na początek parę słów o gażnikach Jikov 638 (chodzi o te z mocowaniem na gumkę). Wielu moich kumpli zafundowało sobie takie gażniki do swoich maszyn. I nic z tego. Sprzęt owszem, chodzi. Bieg jałowy ma równiusieńki. Na obroty też się wkręca, ale przy maksymalnych zaczyna zdychać. Dlaczego się tak dzieje? Problem leży w dyszach paliwowych. […]
Alternator 500W
W sprzedaży pojawił się nowy, 500-watowy alternator typu 14.3771 do radzieckich bokserów. W artykule tym przybliżymy nieco jego charakterystykę i omówimy jego cechy szczególne.
Hydrauliczny samoregulator luzu zaworowego
Jednym z bardziej dokuczliwych mankamentów rosyjskich bokserów, jest problem z ustawianiem luzu w popychaczach zaworowych. Kłopot w tym, że w wyniku nagrzewania się głowicy (stop aluminiowy), rośnie sumaryczny wymiar zespołu cylinder – głowica. Popychacze wykonane są ze stali, o znacznie mniejszej rozszerzalności cieplnej, co w efekcie daje zwiększenie się luzu na popychaczach wraz ze wzrostem […]
Jaki olej w silniku ?
Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Po co nam olej Olej, oprócz podstawowej roli czynnika smarującego, spełnia w silniku inne ważne funkcje, czynnika chłodzącego, zmywającego i uszczelniającego. Dlatego olej silnikowy ma wpływ na przebiegi międzynaprawcze oraz ekonomiczność eksploatacji silnika. Bardzo ważnym zagadnieniem jest właściwy […]
Świece zapłonowe
Mało, kto rozumie sformułowanie „świeca zimna” czy „swieca gorąca” i wie, kiedy powinniśmy odstąpić od używania świecy polecanej przez producenta, dlaczego oraz jaką świecę wybrać by silnik pracował lepiej. Trudność ta powiększa wielość oznaczeń swiec różnych producentów. Postaram sie miarę możliwości szybko przybliżyć te informacje… Podczas pracy silnika elementy robocze świecy muszą osiągnąć temperaturę roboczą […]